Предлагается комплексная математическая модель согласования достав- ки грузов морским транспортом с последующей перегрузкой на железную до- рогу, включающая две подзадачи: задачу распределения причалов (BAP) и за- дачу формирования железнодорожных составов. Совместное решение этих взаимосвязанных задач позволяет учитывать в процессе решения все ограни- чения и находить решение, с учетом как оптимизации перегрузки в морском порте, так и с учётом технических особенностей железной дороги. Проведе- но тестирование разработанной модели на сгенерированных псевдореальных данных при помощи оптимизатора Gurobi.